41万新能源指标(新能源指标和普通有啥不一样的区别)

  普通指标和新能源指标的包含类型不一样，普通指标是现在大街上开的车汽油车且没有车的情况下想买车叫增量指标 ，主要包含传统能源指标，而新能源的指标指的是天然气等新型指标。

  为了保护自然环境，普通指标的开放量要比新能源的开放量少很多。只有进一步控制普通指标才有利中国走可持续发展道路。与普通指标相比，新能源指标的开放量较大。

  财政部、科技部、工信部和发改委四部委已经达成共识，我国的新能源汽车补贴政策计划再延长三年的时间。财政部相关人士介绍，预计将在以下多个角度进行调整：将出台鼓励和支持私人购买新能源汽车的政策；补贴范围逐步扩大，将建立试点区域；

  补贴方式将采用中央财政直接补贴车企，破除地方保护主义；充电站等配套基础设施建设将获得中央财政补贴；补贴车型将更为丰富，但门槛将提高；混合动力客车将继续获得补贴，但额度将大幅下降。

  2015年4月，财政部，科技部，工业与信息化部和发展改革委联合公布了2016-2020年新能源汽车的补贴办法，提出2017-2018年的补贴在2016年基础上下降20%，2019-2020年的补贴在2016年基础上下降40%。

  对于来之不易的购车机会，我们自然要好好珍惜，车载君按照美媒评车的办法，根据50万以下的售价区间，结合续航里程、品牌和性价比，带来了几辆靠谱的备选车型，快来看看有没有您喜欢的？

  这两辆车，应该是电动小车里热度最高的，它们的尺寸小巧、设计靓丽，质量稳定性也不错，很适合市内代步。两车的工信部续航能力均突破了300km，欧拉R1的高阶版还有350km的表现，按每周400km左右的行驶里程计算，充电两次就够了，比较省心。

  车身结构或许是两车选择的关键点，四门的欧拉R1偏实用些、双门的奇瑞eQ1则更个性。

  10万出头想炸街，零跑S01是个很好的选择，它拥有比较扎实的底盘表现，设计和做工中上水平，最重要的是跑车造型够拉风，6.9s的百公里加速时间也算体面，但305km、380km的工信部续航能力，对比同价位的竞品来说，还是有些短了。

  到了10万以上的预算，SUV的选择也开始宽泛起来。作为新创品牌，G3的外观并不夸张，走的是简约路线，符合大众审美，它的内饰做工很精致，全景式风挡带来了很炫的科技感，手能触及的地方也都是软质材料。

  G3的能量回收力度比较均匀，开起来不骄不躁，整体反馈稳定、顺畅，520km的工信部巡航里程也算是个大卖点。同时，小鹏的驾驶辅助系统很好用，包括超级自动泊车、智能驾驶等功能，这点英媒《Autocar》曾给好评。

  菲斯塔电动版在外形上并没有带来太多新鲜感，内饰的液晶仪表、平底方向盘和按键式换挡的科技感不错，全系的工信部续航能力为490km，如果您喜欢合资品牌，还想要较为充裕的续航能力，那么菲斯塔纯电动是性价比较高的。

  在性能方面，Q2L?e-tron的表现一般，工信部综合续航只有265km，最高时速150km/h，但作为一辆奥迪家SUV，起售价仅为22.68万元，这对注重品牌的朋友来说，诱惑还是很大的。另外，Q2L?e-tron标配了自适应巡航系统，市内使用更轻松，加长至2628mm的轴距也提供了宽敞的空间。

  爱驰U5的设计感很强，外形上一样就能看出是电动汽车，内嵌式大灯搭配有弧度的中网，科技、有力量感。内饰上，它的副驾驶前方并不是传统的手套箱，车主可选择桌板或空气净化器等，后排出风口是长方体的按钮，打开后，侧面出风，避免直吹乘客，各种小心思提供了精致、细腻的感受。

  另外，日内瓦车展后，爱驰U5还将在欧洲销售，并提供了租赁的方式，月租金仅为346英镑，大幅度降低了体验门槛，希望国内未来也能租赁。

  Polestar?2在外观上拥有浓郁的沃尔沃风格，虽然元素前卫，但总有燃油车的错觉，就像是S40的换代产品。当然，内饰的体验会更新颖，11.5英寸的中控大屏、电子挡把等都是普通沃尔沃所不具备的。

  Polestar?2搭载了前后双电机，综合功率达408PS，百公里加速时间为4.7s，WLTP续航能力突破50km，工信部工况应该会更高。另外，29.8万起售的Polestar?2也代表了售价底线，Polestar?未来车型的售价将介于1和2之间。

  Model?3的性能大家都很熟悉，它拥有出挑的外形、简洁的设计和完整的驾驶辅助系统。尤其国产后，29.91万元的起售价让这款车更加亲民了。不过，友媒冬季实测标准版的续航能力为200多公路，痴迷特斯拉长续航的朋友们可能会有些小失望。

  ES6实际是各方面比较均衡的选择，它4850mm的车身长度适中、空间宽敞，最低420km的工信部综合里程也是过的去的，补贴后33.80万的起售价也大幅度降低了蔚来的购入门槛。

  老实说，510km续航能力的版本肯定更香，可它的售价也高达44.80万元起，这对普通百姓的钱包来说，还是不太友好。

  说起电动汽车，我们总是纠结巡航里程，但车载君觉得选择这类产品，即为接受全新的用车体验，或许更应该结合自己的充电和日常使用里程，想清楚每周可接受的充电次数，然后计算出大概需要的续航性能。

  同时，从新的角度来说，还需注重使用体验，哪些车型能让让人耳目一新，包括设计、网联和驾驶辅助系统等。

  今天，北京市小客车指标办发布?2020?年第?1?期个人和单位示范应用新能源小客车指标配置通告，也就是俗话说的放号的日子，本期有?54200?人获得个人新能源汽车指标。

  鉴于新能源指标是单纯的排队，并非摇号，因此大家能算出自己何时轮到。鉴于有些朋友入局晚，可能要等到七八年后才能排到，但又急于用车，于是一些帮你立刻获得指标的操作就出现了，今天就带大家都看看，贩子和黄牛们花里胡哨的骚操作。

  先上个小菜，延期问题，今天放出的新能源号牌，有效期只有一年，也就是说一年内你必须买车，不然号就废了。但是通过黄牛和贩子的一通操作，能给你再延期一年。

  这种方法是通过车辆买卖过户，车贩子或者黄牛会提前准备好一辆车，把你马上要过期的指标落在这辆车上，其实就是你买了这辆车，然后你再把这辆车卖给贩子，你的指标就会自动再延期。

  当然据我们不难发现，很少有人在一年内买不起/买不到车，导致指标过期，一般都是把这回事儿忘了……

  正菜是指标转移问题，按理说指标是不能租赁、转让的，但是这个规则里有漏洞，个人对个人有三种方式转移指标，是合法并且被允许的，这三种方法是：结婚、离婚和继承。

  其中结婚和离婚，是被贩子和黄牛玩的最?6?的，骚操作不断，下面我们具体解释一下怎么操作。

  首先必须有一辆车，即不能空手套白狼。目前北京车牌政策允许夫妻间进行车辆转移手续，故而机动车所属方可以将名下车辆转移登记到其配偶名下，从而间接实现了北京车牌过户。

  在车管所政策修改以后双方结婚?7-15?个工作日之内就可以过给另一方，但是过完户以后不能马上离婚，因为车管所会进行核查，直到核查通过才可以离婚。

  因此，如果?A?男士希望获得指标，B?女士恰好有，那就能通过贩子或黄牛中介，让二人假结婚先完成过户，再离婚，走财产分割，即可“合法”拿到指标。

  再讲一个复杂的问题，如果?A?男士想要过户?B?男士京A66666?的指标该如何操作呢？这需要找个“工具人”C?女士，让?C?女士和?B?男士先完成上面那套操作，把指标给?C?女士，然后?C?女士再与?A?男士完成这套结婚——离婚的操作，指标就成功转给?A?男士啦，当然这纯属脱裤子放屁，建议我们大家找异性操作，能省步骤。

  至于收费方面，我打听了一下，自从北京市发布外地车只能进京?12?次后，费用就开始暴涨，反悔情况增加，据说仅用一周时间就突破?10?万元大关；女找男大概?15?万左右，男找女贵一点，再加?1.5?万。这价格都能再买辆车了，在小城市，说不定真的能娶上老婆了。

  但是本文并不是教大家怎么通过政策漏洞搞京牌的，在这里我必须提示警醒我们，假结婚这样的做法风险极大，因为你根本不知道你的结婚对象、贩子黄牛是啥东西，既然是你找人操作指标，就势必付款给这些人，并提供自己的身份信息，一旦遇见骗子，后果不堪设想。

  接着提一下继承，继承也是合法转移指标的途径之一，之所以没被玩坏是因需要被继承人死亡……被继承人死亡后，指标会按我们初中政治学的那套继承法，按照第一继承人（配偶、子女、父母）、第二继承人（兄弟姐妹、祖父母、外祖父母）……的顺序继承给他人。

  那么如果我就想把指标给别人咋整呢？你可以再一次进行选择立遗嘱，写明我死后指标给XX?继承，在遗嘱生效后就?OK?了。

  还有一种合法的方式是公司车牌过户，因为小客车指标是分个人、单位、运营三种，严格来说，这样的形式并不是实现什么北京车牌过户，而是此类汽车指标依托企业存在，而企业能变更老板。通过变更带指标公司的法人和股权，能轻松实现对公司的实际掌控，从而拥有了公司名下的小客车指标的支配权，也就是说，你可以收购一家获得了指标的公司，进而获得这个公司的员工、产品、指标等一系列资产，建议土豪尝试。

  我再次提示警醒我们，这种操作风险更高，最简单的，你需要收购一个干干净净清清白白的公司，你看之前理想汽车是怎么被法院列为被执行人的？还不是收购了力帆，就得接手力帆的债务？

  因此，目前想“合法”获得一张京牌，只可以通过结婚过户和收购公司，再次提示警醒我们，这两种方式都有风险！务必谨慎！

  租赁车牌自古就有，我身边也有同事的京牌是租的。据我们不难发现，目前新能源指标市场行情报价在每年?7000?元上下，燃油车指标更贵，每年?18000-20000?元左右，根据租的时长不同会有一些折扣。

  租赁的操作方法是这样的：你租到标主的小客车指标，自己买车后用这个指标来给车辆上牌；由于小客车指标归标主所有，因而车辆的所有权也登记在标主名下，只不过日常车辆的使用都归你。

  这种操作中介一般会让双方签协议书，什么租赁者自己买保险、自己处理违章之类的。但问题是这种协议不受法律保护，一旦双方作出什么幺蛾子，你真是叫天天不应叫地地不灵。

  另外指标是不能“购买”的，前几年的“买断”本质上是长期租赁，因此哪个贩子给你说能买到车牌，都是骗人的。

  再说一个有趣的，本来我了解这些业务，都是通过朋友圈的个人贩子，但最近我发现，还有专门的公司搞这个，他们能给你提供租赁、结婚、收购公司等方式，与贩子相比就仿佛淘宝对比微商，并且声称“有专业律师团队”帮你规避风险，但事实如何我实在不知道。

  说了半天骚操作，差点把排到号的朋友们给忘了，因为北京新能源指标只能买纯电动车，插混、油混和增程都需要燃油指标，所以就给大家推荐一些值得买的电动车吧。

  我们按照不同的购车预算，给大家推荐一些值得购买的新能源车，这些车我们编辑都有试驾过，大家想看详细测评的，直接在电动邦网站/微信公众号搜索车名即可。

  如果您预算不太足，仅想占住来之不易的新能源车牌，那就能选择?8?万以下的微型车。想极致好划算可以再一次进行选择宝骏E?系列，想追求精品小车可以了解一下欧拉?R1。

  8-10?万是大部分普普通通的家庭能拿出的购车预算，这一价格的范围内的车型普遍实惠好用，从新势力到自主品牌，可选的车型也不少。

  目前很多电动车都在这样的价格区间内打架，可选车型非常多，我们就挑几个“网红”产品推荐给大家吧。

  这个价位一般都是自主精品、部分新势力以及合资品牌，选择众多，追求品质的朋友可以看看。

  这个价位的车型，颜值、品质、科技、舒适样样不缺，甚至国产版的?Model?3?也在此区间，特斯拉的粉丝们可以下单了！

  这个价位的电动车产品不多，并且品牌因素开始在购车决策中逐渐起作用。特斯拉、蔚来、BBA?等品牌的产品，大家是谁的铁粉，就选谁吧。

  我非常理解在京的朋友想要京牌的心思，身边也有一些朋友通过以上手段拿到了京牌。但我仍旧提示警醒我们，这些手段都存在风险，如果大家迫不得已想使用，请一定要谨慎谨慎再谨慎。

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